deutsches Dodge Challenger-Forum

Also ich habe meine Hellcat Widebody ja schon tiefergelegt gekauft.Es sind Vogtland Federn verbaut.Nun möchte ich die Räder satt in den Radkästen stehen haben,da ich auch schon schöne Vorbilder im Internet gefunden habe.Laut dem Tüvprüfer vom Händler seien wegen der Verschränkung nicht mal 5mm hinten möglich,sonst würden die Räder streifen und die Betriebserlaubnis sei erloschen.Ich kann mir das einfach nicht vorstellen. Hat einer von euch auch die Federn von Vogtland drin und die Spur verbreitert?Ansonsten muß ich ja nun ein komplettes Fahrwerk einbauen lassen.Die Räder sind die originalen 305er und ich hab schon welche mit 315ern gesehen und tief.

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Also so sieht meine aus,tief,aber die Räder noch zu weit drin.

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der hat sogar 315er drauf und 15mm Spurverbreiterung hinten

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so möcht ich meine Katze haben,hinten 20mm und vorn 15mm SV,aber halt ein KW Gewindefahrwerk zum dann satt hochzudrehen.

beim Scatpack WB,welchen ich vorher hatte mit H&R Federn hätten auch 15mm hinten drauf gepaßt,laut anderer Werkstatt und Forenmitglieder(selbe Räder)!

Also ich habe meinen scatpack im Frühjahr absichtlich rundum in gleichem Maße tieferlegen lassen (20mm), um die
Keilform des Wagens zu erhalten. Bei hinten mehr tiefer als vorne hätte ich garantiert einen "Hängearsch" bewundern können. Also Dein Vorhaben hinten 20 vorne 15 kam für mich nicht in Frage.
Das sieht einfach nix aus. Ich habe KW-Gewindefedern (kein Gewindefahrwerk) drinnen, dadurch kann ich die OEM-Stoßdämpfer weiter für die Fahrwerksanpassung im uconnect nutzen. 15mm Adapterplatten rundum waren in dieser Kombination beim Tüvler kein Problem. Da ist noch genügend Luft.

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LG

@Matzelatze, 15/20 beziehen sich meiner Meinung nach auf die Spurverbreiterungen.

Zitat von Frank2806 im Beitrag #3

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@Matzelatze, 15/20 beziehen sich meiner Meinung nach auf die Spurverbreiterungen.

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Zitat von Frank2806 im Beitrag #3

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@Matzelatze, 15/20 beziehen sich meiner Meinung nach auf die Spurverbreiterungen.

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Zitat von superbee im Beitrag #4

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Zitat von Frank2806 im Beitrag #3

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@Matzelatze, 15/20 beziehen sich meiner Meinung nach auf die Spurverbreiterungen.

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Genau,es geht ja nur um die Spurverbreiterungen,da bei mir ja nicht mal 5mm möglich sein sollen.Tieferlegung ist 25/25,da die Hellcat ja ab Werk schon tiefer als der Scatpack ist.

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Bei meiner Hellcat gab es tatsächlich Probleme mit der Spurverbreiterung von 20mm. Hatte die hinten auch recht tief.
Wurde aber alles eingetragen. Nach dem Wechsel von PZero auf Michelin Pilot Sport 4S gab es dann aber massive
Probleme mit Schleifen und ich musste den wieder etwas höher legen lassen.
Es kommt also auch ein wenig auf die Reifen an.

Zitat von Monty im Beitrag #7

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...gab es dann aber massive Probleme mit Schleifen und ich musste den wieder etwas höher legen lassen.

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Das Gleiche gilt übrigens grundsätzlich- es gibt kein 'Schleifen durch Tieferlegung'.
Wenn sowas nach einer Tieferlegung passiert, bedeutet das nur dass es vorher nicht auffiel dass der Reifen bei VOLLER Einfederung auch schon Kontakt hatte.

Die einzige korrekte Beurteilung ob eine Rad/Reifen/Spurplatten Kombination nicht schleift ist im voll eingefederten Zustand. Dies wird üblichweise durch diagonale Verschränkung überprüft.

Weiter ist es sogar so, dass eine besonders breite Spur nur dann eingetragen wird wenn das Fahrzeug auch TIEF GENUG ist um die erforderliche Laufflächen-Abdeckung zu gewährleisten...

@Harry: Wie schon geschrieben, gibt es bei den Reifenmarken starke Abweichungen in der Breite. Hankook fallen oft sehr schmal aus (dein zweites Foto oben).
Unabhängig davon- wie hat der Prüfer eigentlich die 5mm 'Luft' ermittelt? Falls nicht im eingefederten Zustand, geh einfach woanders hin und lass es richtig machen.

Grüße Michael

Also das Autohaus,wo er jetzt steht (Name nenne ich nicht mehr,gab schon Ärger,gibt immer so Spackos,die alles in der whatsapp-Gruppe weiterleiten) hat angeblich ihren Tüvprüfer kommen lassen und der meinte,laut Verschränkung seien nicht mal 5mm Spurplatten möglich!

Hallo Harry,

ich würde mal tippen, dass der Prüfer vielleicht einfach nur mal hochgepeilt hat anstatt zu Verschränken.

Ich habe mich bei der Auswahl der Spurplatten auf die Angaben von Forumsmitgliedern verlassen (Danke an dieser Stelle an Marshal).
Die Reifentoleranz war im Rahmen und dem Prüfer hat es gefallen.
Kann natürlich auch schiefgehen, dann versetzt die Platten halt wieder günstig hier... diese Standardgrößen werden doch ständig gebraucht.

Jedenfalls bekommst weder mit einer anderen Tieferlegung noch einem 'Fahrwerk' mehr Platz in den Kotflügeln

Grüße Michael